卢淳杰:

2019-03-25 20:53 来源:中国发展网

  卢淳杰:

  东方汇据国网西安供电公司调度中心的数据显示:在今年地球一小时活动期间,西安电网减少用电约万度。2014年12月2日,杭州成功获得2018年第14届世界游泳锦标赛(25米)和第5届世界游泳大会的承办权,成为我国继上海之后第二个举办该项赛事的城市。

蔡元培说:要以爱美的心,真正地完成人们的生活;林风眠说,要从提倡艺术运动入手,把中国的文艺复兴重新建筑;滕固说,我们要陶铸一个开物成务的世代,而使之绵延无极……。而且熟知钱江潮的人应该知道,冬季并非是大潮汛的时节。

  2014年12月2日,杭州成功获得2018年第14届世界游泳锦标赛(25米)和第5届世界游泳大会的承办权,成为我国继上海之后第二个举办该项赛事的城市。我们会将现有的机场跑道从800米扩建至1200米。

  自从2008年开始创建文明新村以来,全村道路硬化,还修了一条环村公路,方便游客出入。顾益康,有名的三农专家,浙江省三农发展组组长,他曾被习近平总书记亲切地称为省级农民,这么多年来,他一直关注着鲁家村的发展。

据介绍,该项目开工建设将助力陕西打造三百万辆汽车支柱产业,促进西安市成为全国重要的汽车科技创新中心,打造新能源汽车之都。

  同时,发挥西安本地高校人才优势,引进国内外一流精英,重点突破新能源汽车关键技术,形成先进研发流程和体系,加速科研成果产业化,打造国际新能源汽车创新技术研发高地。

  上午十点半,招聘活动刚刚开始,求职者就将各个招聘展位围的满满当当,寻觅自己心仪的单位,投递简历与用人单位洽谈。此次活动不仅是一次赏花盛会,而且还是体验汉文化的良好平台,游客可以参与赋诗等活动,还可以观赏歌舞、皮影戏等精彩表演,和家人、朋友共享春游的美好时光。

  记者了解到,此次郁金香花节展出的郁金香共计30个品种、26万株。

  书法卷,《书学之道:中国书学国美之路》,分为《含弘光大》《为天下先》两册。聊天内容为黄强向莫莉婷发红包,祝贺他炒作成功。

  全套书共分3卷,240万字,记载了杭州市城区野生及常见栽培维管束植物184科、845属,1797种(含种下类群),其中新成立华葱芥属1属,浙江新记录1个,杭州新记录60余个,并详细描述了每个物种的形态特征、地理分布、利用价值、生存或受威胁状况、资源利用途径等信息,同时附了黑白线描图1605幅、彩色图片150幅。

  东方汇习近平主席在十三届全国人大一次会议上的重要讲话,在全省广大妇女干部群众中引起强烈反响。

  黄女士和老爸老妈住的小区只隔了一站路的距离,孝顺的她每周上门看望两老。预计将有国际泳联官员和来自世界各地200余个国家和地区(国际泳联共有209个会员国和地区)的政界、体育游泳界、新闻界、国际泳联相关商业合作伙伴等要员1000余人参加。

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高铁调价后价格有涨有降 你想坐哪趟 ?
[2019-03-25  来源:人民日报  责编:原 茵 ]
导读:东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  

  东南沿海高铁首次实行跨省调价,票价将根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  调价有利于通过价格杠杆调节客流,提高长途高铁的座位使用率,加快铁路总公司融入市场的步伐;同时,可以改善铁路行业的收入预期与经营环境,提高铁路行业对社会资本的吸引力。

  4月,中国高铁迎来第一次跨省调价。东南沿海高铁的车票从4月21日起将不再“一刀切”。

  旅客小张算了笔账,清明节小长假从深圳回潮汕老家,无论坐哪趟高铁都是89.5元,但是“五一”小长假再坐高铁回家,最高票价与最低票价间能差出34元,相当于一顿高铁盒饭钱。“我觉得有点像坐飞机,不同航班价格不一样。选择更多了。”

  这是中国铁路总公司自2016年获得高铁车票定价权后,第二次调整车票价格。那么,这次调价对百姓出行有何影响?咱们也来算算账。

  调价后价格有涨有降

  早在年初,“东南沿海高铁将涨价”的消息就不胫而走。2月中旬,中国铁路总公司发布公告,依据《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整,调整公布票价提前30天对外公告。

  “此次票价调整前,东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准,明显低于同区段公路票价,不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

  工作人员介绍说,始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁,全长1600多公里。2016年,东南沿海高铁日均开行动车组622列,平均客座率达80%以上。不过,旅客运得这么多,账本净利润却没有。

  亏损的原因是多方面的,其中一条就是定价偏低,且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门,公路运行13.5小时,票价312元,高铁运行5.5小时,票价仅250元;厦门至深圳,公路运行8小时,票价372元,高铁运行3.5小时,票价仅150元。换言之,高铁运行时间不足公路的一半,可是票价却低得多。

  那么调价就是涨价吗?其实并不是。工作人员介绍说,以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元,调整后同样区间,D3108次为107元,涨幅19.6%;D2342次为102元,涨幅14%;D2350次为85元,下调5%;D7406次为73元,下调18.4%。

  调价有利于调节客流

  为什么这么调价呢?中国铁路总公司相关部门负责人表示,此次东南沿海高铁调价,执行票价是根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。

  依旧以深圳北至潮汕的高铁为例,涨幅最高的D3108次,是早上8点11分开车,10点29分到潮汕,终点站是上海,黄金班次,目前上座率最高。降价最多的D7406次,是早上7点11分开车的早班车,9点23分到达终点站潮汕,也是为两地通达专门开通的短途直达车,但上座率较低。

  调价后,价格成为调节客流的杠杆,对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客,就可以避开高峰时段,选择短途直达车,出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客,就得多掏点钱了。这样的调节,也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离,提高长途高铁的座位使用率,最终增加运输收入。

  实际上,这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”,无论黄金周、周末还是平时,无论早晚,只要是同样的旅程、同样的席别,只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后,同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格,旅客不妨像选购机票一样,认真比对后选出自己最心仪的车次。

  调价有利于加快铁路融入市场

  一提到价格,肯定有人会问:中国高铁票价到底贵不贵?

  其实,目前中国高铁的基准价不高。以每百公里票价占人均月工资的比例比照,法国是0.81%,日本是1.14%,德国是1.29%,意大利是1.33%,中国的0.80%与法国差不多。

  这次高铁调价,市场反应似乎波澜不惊,分析原因,一是旅客切实享受到了高铁的诸般好处:方便舒适快捷,价格一般比机票便宜;二是调价释放出了一种信号:中国高铁正在探索更加贴近市场的路线。

  要想贴近市场,还得引入竞争。只有有竞争,才能有行业进步。那么,铁路运输企业拥有运价自主权则为引入竞争者提供了有利条件。

  专家认为,运价灵活,一方面可以提高铁路对市场的敏感度,加快铁路总公司融入市场的步伐;另一方面可以使铁路行业的收入预期与经营环境有所改善,提高铁路行业对社会资本的吸引力,从而活水养鱼。

  早在2016年年初,国家发改委推出了包括济青高铁在内的首批8条社会资本投资铁路的示范项目。很快,复星集团牵头的民资财团决定控股杭绍台高铁,华夏幸福将投资廊涿固保城际铁路,横店集团将投资杭温高铁……无论是自主定价、地块综合开发价值、资产证券化前景,还是2015年京沪、沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津城际高铁就已实现盈利的利好,都让原本被认为“重资产、难盈利、垄断堡垒”的高铁,成了民间资本青睐的香饽饽。

  在复星集团董事长郭广昌看来,让民资控股高铁PPP项目,政府既不是为了圈钱,也不是让渡话语权,而是看重民营资本的能力与效率。“通过PPP项目引入民间投资,既能让铁路的组织方式、开发模式更多元,也能探索如何用商业化的手段来做公用事业,借用民营企业的整合能力,让资源配置更有效率。”(记者 陆娅楠)

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